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Tanger: Journées internationales sur les ports de plaisance méditerranéens

Le Ministre de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau, M. Abdelkader Amara a présidé, jeudi 26 octobre 2017 dans la salle royale de l’hôtel Royal Tulip City Tanger, les journées internationales sur les ports de plaisance méditerranéens, organisées par le Ministère en partenariat avec la Confédération Internationale des Ports de Plaisance de la Méditerranée (CIPPM), l’Association des Ports de Plaisance Marocains (APPM) et la Société Marocaine d’Ingénierie Touristique (SMIT).

Cet évènement qui s’étalera sur deux journées, a connu la participation de plus de 150 institutionnels, spécialistes, experts et professionnels des pays de la méditerranée, notamment l’Espagne, la France, l’Italie, le Portugal, la Tunisie, l’Algérie et l’Egypte mais également l’Union pour la Méditerranée qui a été représentée par son secrétaire général adjoint.

Cette manifestation autour de la plaisance, a permis de faire un tour d’horizon sur la plaisance dans le monde, avec un focus sur la méditerranée. Les 3 ateliers organisés lors de cet événement visent à renforcer l’esprit de complémentarité entre les ports de plaisance méditerranéens, afin de faire face aux nouvelles exigences de qualité de service, de sécurité et de développement durable. Ces ateliers se sont axés autour des thématiques suivantes :

  • Accueil et services aux plaisanciers
  • Cadre réglementaire de la plaisance
  • Economie bleue et gestion durable des ports de plaisance

En outre, deux accords de partenariat ont été signés respectivement entre l’APPM – Fédération Espagnole d’Associations des Ports de Plaisance et Touristiques et l’APPM – Fédération Française des Ports de Plaisance, et ce afin de dynamiser et renforcer les liens déjà séculaires entre les pays méditerranéens par des échanges économiques et culturels adéquats, prônant une coopération multisectorielle équilibrée dans un cadre gagnant-gagnant.

La deuxième journée de cette manifestation a été marquée par la tenue d’une visite technique à Tanja Marina Bay international ainsi que des visites aux principaux sites historiques de la ville qui représentent une offre complémentaire à l’offre plaisance.

En marge de ces journées, le Forum des phares historiques a été organisé le 27 octobre 2017 avec l’Appui de l’Association internationale de la Signalisation maritime (AISM). Il s’agit d’un lieu d’échange et de partage en présence de plusieurs experts marocains et étrangers autour de la dimension historique et culturelle des phares du Maroc en tant que lieux de mémoire et repères historiques de la navigation maritime, en plus des modèles de leur sauvegarde et valorisation.

Cet évènement a été également l’occasion pour le lancement officiel de l’application « INFOMER », dont l’objectif principal est de moderniser et automatiser la gestion de l’information nautique et la diffusion des avis aux navigateurs et de mettre à la disposition de la communauté maritime une information nautique fiable et en temps opportun.

La mise en place de cette application s’inscrit également dans le cadre de la politique du Ministère axée sur la promotion de l’administration électronique et l’accompagnement de l’évolution constante des technologies mobiles en vue d’offrir un meilleur service public aux citoyens marocains.

La Plaisance en méditerranée 

La plaisance est actuellement l’une des activités touristiques les plus dynamiques au monde et particulièrement dans le bassin méditerranéen. En témoigne l’augmentation de la flotte de plaisance, l’amélioration des services à bord, la diversité des activités de plaisance et l’augmentation de l’offre et de la demande. C’est une activité à fort potentiel de développement socio-économique.

Le bassin méditerranéen regroupe 21 pays, qui en dépit de leurs différences de développement économique, politique et social, partagent des liens culturels qui datent de plusieurs siècles.

Les objectifs de l’organisation des JIPPM, est de renouer les liens entre ces pays, d’échanger et d’œuvrer ensemble au développement de la plaisance, et de renforcer la coopération aussi bien dans l’activité de la plaisance que dans la valorisation des phares historiques. Et ce à l’occasion de l’organisation du Forum des phares historiques qui sera organisé en marge de ces journées le 27 octobre 2017.

Les enjeux majeurs auxquels font face les pays de la Méditerranée, notamment le Maroc c’est de dynamiser les ports de plaisance et les adapter aux nouvelles tendances technologiques, touristiques et surtout environnementales.

Encadré 1 : La Plaisance en méditerranée

La plaisance est actuellement l’une des activités touristiques les plus dynamiques au monde et particulièrement dans le bassin méditerranéen. En témoigne l’augmentation de la flotte de plaisance, l’amélioration des services à bord, la diversité des activités de plaisance et l’augmentation de l’offre et de la demande. C’est une activité à fort potentiel de développement socio-économique.

Le bassin méditerranéen regroupe 21 pays, qui en dépit de leurs différences de développement économique, politique et social, partagent des liens culturels qui datent de plusieurs siècles.

Les objectifs de l’organisation des JIPPM, est de renouer les liens entre ces pays, d’échanger et d’œuvrer ensemble au développement de la plaisance, et de renforcer la coopération aussi bien dans l’activité de la plaisance que dans la valorisation des phares historiques. Et ce à l’occasion de l’organisation du Forum des phares historiques qui sera organisé en marge de ces journées le 27 octobre 2017.

Les enjeux majeurs auxquels font face les pays de la Méditerranée, notamment le Maroc c’est de dynamiser les ports de plaisance et les adapter aux nouvelles tendances technologiques, touristiques et surtout environnementales.

Encadré 2 : Situation de la plaisance au Maroc 

Le Maroc dispose de 40 ports dont 7 marinas opérationnelles, et plusieurs bassins de plaisance, totalisant plus de 4000 anneaux et répartis sur les deux façades méditerranéenne et atlantique :

En effet, la façade méditerranéenne du Maroc est dans une situation favorable en termes d’offre et de perspectives de développement de la plaisance : situation géographique, bassin de navigation, attraits touristiques du pays, proximité de grands bassins de plaisanciers, demande croissante et carence d’offre portuaire en Europe.

Elle est actuellement dotée de 4 marinas, disposant d’infrastructures hôtelières/résidentielles intégrées : Marina Saïdia, Marina Atalyoune (Marchica Med),  Marina Smir, et Marina Kabila. Ces infrastructures viennent d’être renforcées par Tanja Marina bay International, dont la mise en service est prévue dans le court terme et qui sera la plus grande Marina du Maroc.

Il faut préciser aussi que d’autres bassins de plaisance, bien qu’associés à des ports de pêche ou de commerce, viennent compléter l’offre méditerranéenne pour les plaisanciers : il s’agit notamment de Ras El Ma, Al Hoceima et M’diq.

La façade atlantique quant à elle, et vu son exposition aux vagues de l’océan, n’abrite que deux marinas en fonctionnement : Marina de Rabat Bouregreg et la Marina d’Agadir, en plus du port de Mohammedia qui offre 70 places et les autres ports de pêche ou de commerce qui offrent des possibilités de mouillage pour les plaisanciers.

Le projet en cours de développement de la nouvelle marina de Casablanca apportera à court terme une capacité supplémentaire dans le cadre d’un projet de restructuration urbaine et portuaire très ambitieuse.

L’ensemble de ces marinas, notamment celles situées sur la Méditerranée, contribuent notablement à l’animation touristique des territoires avoisinants, et à la création de la richesse et de l’emploi.

C’est pour cette raison que le Maroc a accepté l’organisation de cette rencontre vue que la plaisance comme la croisière, d’ailleurs, sont des domaines auxquels notre pays accorde une grande importance, que ce soit dans sa stratégie touristique ou sa stratégie portuaire à l’horizon 2030.

Encadré 3 : Actions pour promouvoir l’attractivité des ports de plaisance marocains

Avec ses 3.500 Km de côtes, le Maroc dispose d’un fort potentiel de développement des activités de plaisance et du tourisme balnéaire.

Le Royaume ambitionne de se positionner sur ce secteur par la mise en place des stratégies fortes et volontaristes aussi bien touristique que portuaire.

Dans le cadre de la stratégie nationale portuaire à l’horizon 2030, élaborée en synergie avec la vision touristique 2020, la plaisance connaîtra une nette croissance qui sera accompagnée par un développement des infrastructures dédiées à la plaisance.

En plus, suite à une étude réalisée par la Direction des Ports et du Domaine Public Maritime en 2014, pour l’identification des sites potentiels portuaires, Dix-sept (17) sites ont été identifiés pour l’implantation de nouveaux ports dédiés à la plaisance dont dix (10) sur le littoral méditerranéen.

La construction de la rocade méditerranéenne jouera également un rôle important dans la connectivité des ports et le décloisonnement des sites touristiques constituant un atout majeur de l’attractivité des ports de plaisance.

Dans un autre registre, la création de l’Association des Ports de Plaisance Marocain est un pas important pour la plaisance au Maroc. Cette association qui a été initiée dans le cadre de la préparation des JIPPM, a pour rôle de saisir les opportunités pour promouvoir la plaisance au niveau national et améliorer la position du Maroc dans ce domaine d’activité.

Pour ce qui est des infrastructures de construction et de réparation navales, le Schéma Directeur pour la réalisation des Infrastructures portuaires dédiées à l’industrie navale à l’horizon 2030, réalisé par la DPDPM en 2016, propose que les marinas de plaisance devront également être dotées des infrastructures nécessaires pour assurer la réparation des petits navires de plaisance et devront donc prévoir une zone dédiée.

Encadré 4 : Coopération entre le Ministère et les autorités territoriales

Toutes les régions du Maroc disposent d’atouts touristiques à même de satisfaire les exigences et les attentes des plaisanciers que ça soit nationaux ou étrangers (destinations balnéaires, sites historiques, moyens de desserte et d’accueil).

Toutes fois, le développement d’une vision intégrée est nécessaire pour répondre aux exigences du secteur de la plaisance, optimiser les énergies et booster l’activité afin de profiter de toutes les opportunités offertes.

La vision portuaire à l’horizon 2030 est de disposer de ports performants, catalyseurs de la compétitivité de l’économie nationale, moteurs du développement régional du territoire et acteurs incontournables dans le positionnement du Maroc comme plateforme logistique du bassin méditerranéen.

C’est ainsi que le Ministère de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau, œuvre sans relâche à contribuer au développement des régions par la réalisation des projets portuaires porteur de développement économique et social.

C’est dans cette vision que la région de Tanger-Tétouan-Al Hoceima a été invitée à participer aux JIPPM pour contribuer à cette réflexion sur l’avenir de cette activité, à l’échange des expériences pour la promotion et le développement de la plaisance avec une vision horizontale, verticale et régionale… Elle participera aussi par l’exposition d’un stand dans le cadre des expositions

Avec la dynamique actuelle et la mutualisation des efforts, aussi bien des régions, des administrations, des ports et des associations concernées, nous sommes convaincus que la plaisance au Maroc connaîtra un essor important durant les prochaines années.

En effet, le Maroc dispose de tous les ingrédients nécessaires pour créer une activité de plaisance durable, destinée non seulement aux touristes et plaisanciers étrangers, mais surtout tournée vers les marocains qui sont, de plus en plus passionnés par les activités et loisirs nautiques.

Encadré 5 : les phares historiques du Maroc

Depuis des centaines d’années, les feux des phares constituaient un guide précieux et un signe rassurant de rivage pour les navires, surtout pendant les intempéries où le déchaînement des vagues en bord de mer s’ajoutait à l’obscurité des nuits. En fait, ces sentinelles de mer édifiée sur le littoral marocain depuis la moitié du XVIII siècle constituent un patrimoine historique et culturel.

D’ailleurs, ils cristallisent par leur diversité architecturale les spécificités esthétiques de leurs périodes de construction et témoignent des aspects culturels des régions où ils étaient érigés.  De plus, ces édifices d’apparence exceptionnelle participaient dans la formation de l’histoire de plusieurs familles qui abritaient dans les alentours de ces monuments. En fait, ces monuments, d’aspect original étaient réputés parfois par leur pouvoir thérapeutique et parfois faisaient l’objet de légendes et de mythes.

Aujourd’hui, malgré l’avènement des systèmes de positionnement contemporains, les phares n’ont pas perdu ni leur utilité de sécurité maritime ni leurs charmes qui a fasciné les gens de mer aussi bien que le grand public. D’ailleurs, le Maroc dispose d‘une quarantaine de phares répartis sur les 3500km de côtes, parmi ces phares plus d’une vingtaine reflètent une richesse culturelle et historique.

Le Ministère de l’Equipement, du transport et de la Logistique, conscient de cette dimension importante, a lancé un programme ambitieux pour leur sauvegarde et leur valorisation, et ce, depuis 2012. Ce programme comporte des études architecturales, des travaux de restauration. En plus de la réalisation de plusieurs actions de communication à ce propos.

Encadré 6 : "INFOMER"

Dans le cadre de la dématérialisation de la procédure de gestion de l’information nautique, Le Ministère de l’Equipement, du Transport, de la Logistique, et de l’eau a lancé une application Android baptisée "INFOMER".

Cette application permettra de collecter, analyser et diffuser l’information nautique en temps réel, ainsi que renforcer la sécurité maritime en implémentant les meilleurs pratiques et en regroupant la communauté maritime autour d’un même workflow numérique social.

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